Parece coisa de pa\u00eds e de clubes ricos – o que est\u00e1 longe de ser o caso -, mas o Brasileiro 2020, marcado pela pandemia e paralisa\u00e7\u00e3o que for\u00e7ou adiamento do in\u00edcio da competi\u00e7\u00e3o em 98 dias, tem um predicado a mais: \u00e9 tamb\u00e9m o campeonato dos voos fretados.<\/p>\n\n\n\n
Pelo menos 12 times j\u00e1 usaram do expediente nesta S\u00e9rie A. Nos casos de Atl\u00e9tico-MG, Bragantino, Flamengo, Goi\u00e1s, Palmeiras, Vasco e S\u00e3o Paulo, os clubes fecharam pacotes \u2013 o Galo e o Tricolor paulista t\u00eam negociado com as companhias a\u00e9reas em pequenos pacotes, mas os demais compraram com valor pr\u00e9-determinado at\u00e9 o fim da S\u00e9rie A.<\/p>\n\n\n\n
O fretamento de voos no futebol \u2013 e no esporte em geral – est\u00e1 longe de ser novidade. \u00c9 comum que os clubes decidam realizar maior investimento em reta final de competi\u00e7\u00f5es, para privilegiar a privacidade dos atletas, a recupera\u00e7\u00e3o f\u00edsica e tamb\u00e9m facilitar a log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n
Mas a excepcionalidade de 2020 levou a uni\u00e3o de dois fatores e um complicador neste bolo: clubes necessitados de melhorar log\u00edstica com jogos de tr\u00eas em tr\u00eas dias e isolar atletas de voos comerciais, com mais riscos de contamina\u00e7\u00e3o; companhias a\u00e9reas com frota ociosa em aeroportos e queda livre de demanda (em abril e maio, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas, a queda foi de mais de 90% em compara\u00e7\u00e3o com os mesmos meses de 2019).<\/p>\n\n\n\n
O fator complicador? A crise das companhias a\u00e9reas diminuiu a oferta de malha a\u00e9rea para capitais do pa\u00eds. Para viajar para Goi\u00e2nia, o S\u00e3o Paulo teria que ir na sexta de tarde e voltaria na segunda \u00e0 tarde. Neste per\u00edodo, perde recupera\u00e7\u00e3o de atletas, tempo para treino e gasta com alimenta\u00e7\u00e3o, hospedagem e, eventualmente, aluguel de campo.<\/p>\n\n\n\n
Para se ter ideia, voos dom\u00e9sticos levaram apenas 399 mil passageiros em abril deste ano. Em abril de 2019, foram mais de 7 milh\u00f5es transportados pelo pa\u00eds<\/p>\n\n\n\n
Todo ano, a CBF, atrav\u00e9s da empresa Pallas, fornece verba de log\u00edstica, que contempla, normalmente, 33 pessoas \u2013 ou seja, 33 passagens. O pacote da CBF tem tabela de voos que passa pela patrocinadora Gol (com desconto). No entanto, os clubes sempre completam o restante para levar cerca de 40 pessoas em voos comerciais. Neste Brasileiro, algumas companhias a\u00e9reas, como a Azul, ofereceram pacotes econ\u00f4micos.<\/p>\n\n\n\n
O portal ‘Globo Esporte’ procurou a Azul, uma das empresas que ofereceu pacote para clubes, para falar dos valores. A companhia a\u00e9rea n\u00e3o abre os pre\u00e7os, mas um valor que pode chegar a R$ 60 mil pode cair para quase a metade, dependendo do trajeto, \u00e9 claro. Flamengo e Vasco, por exemplo, pagam R$ 17 mil no fretado para ir a S\u00e3o Paulo. E mais de R$ 100 mil para enfrentar um dos clubes nordestinos.<\/p>\n\n\n\n
Retirado de: Globo Esporte<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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