O BYD Yangwang U8 chamou atenção nas redes sociais por seu tamanho avantajado e habilidade única de girar 360° em seu próprio eixo. Apesar de seu design inovador e popularidade, o SUV chinês enfrenta barreiras legais para sua venda no Brasil, devido ao seu Peso Bruto Total (PBT). Com um peso em ordem de marcha de 3.460 kg e um peso total de 3.985 kg quando carregado, ele excede o limite de 3.500 kg estabelecido pela legislação brasileira para veículos leves.
No Brasil, veículos que ultrapassam esse limite de peso devem ser classificados como veículos pesados, o que implicaria no BYD U8 sendo registrado como um micro-ônibus ou van. Isso limitaria sua condução a motoristas com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) tipo D, uma vez que essa categoria é necessária para a condução de veículos de maior porte e capacidade de transporte.
O U8 se destaca também por sua configuração técnica, sendo um elétrico de autonomia estendida (EREV). Possui um conjunto de baterias de 49 kWh e é equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina, que é utilizado apenas como gerador. As dimensões do veículo são igualmente impressionantes, medindo 5,3 metros de comprimento e 2,1 metros de largura, ampliando sua presença tanto na estrada quanto visualmente.
Uma das soluções possíveis para a BYD seria registrar o U8 como um veículo pesado, contudo isso impediria qualquer pessoa com CNH de categoria B, a mais comum entre os brasileiros, de conduzir o veículo. Tal restrição enfraqueceria significativamente o potencial de mercado do SUV no país.
Por conta dessas limitações, a BYD está considerando trazer o Yangwang U8 para o Brasil apenas para eventos de exibição, evitando as complicações legais de uma venda tradicional. Este plano destaca a complexidade e os desafios de introduzir veículos inovadores em mercados com regulamentações estritas de peso e licenciamento.
A legislação vigente, conforme a Portaria n° 63/2009 da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), é clara ao definir os limites de peso e tamanho para a homologação de veículos de transporte de carga e passageiros no Brasil. Assim, o BYD Yangwang U8 enfrenta um grande desafio, necessitando perder quase 500 kg para se encaixar nas categorias permitidas, uma alteração que atualmente não parece estar nos planos da montadora, dado que apenas a versão atual está disponível no mercado chinês.
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